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案例分享 | 港珠澳大桥全寿命周期动态丈量系统应用
宣布时间:2021-09-26 浏览次数:7368 泉源:菠菜担保网
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港珠澳大桥全长55公里,设计使用寿命120年,总投资约1200亿元人民币。大桥于2003年8月启动前期事情,2009年12月开工建设,准备和建设前后历时达十五年,于2018年10月开通运营。
 
大桥主体工程由粤、港、澳三方政府配合组建的港珠澳大桥治理局认真建设、运营、治理和维护,三地口岸及毗连线由各自政府划分建设和运营。主体工程实验桥、岛、隧组合,总长约29.6公里,穿越伶仃航道和铜鼓西航道段约6.7公里为隧道,东、西两头各设置一个海中人工岛(蓝海豚岛和白海豚岛),犹如“伶仃双贝”熠熠生辉;其余路段约22.9公里为桥梁,划分设有寓意三地同心的“中国结”青州桥、人与自然协调相处的“海豚塔”江海桥,以及扬帆起航的“帆船塔”九洲桥三座通航斜拉桥。
 
香港毗连线(HKLR)由双3车道高速公路和硬路肩组成,全长约12公里,毗连香港特殊行政区(HKSAR)界线的高铁港防地和香港机场岛(HKIA)东北水域的香港过境设施(HKBCF)。
香港毗连线段的结构康健监测(SHM)和维护治理系统(MMS)的性能规格基于HKLR参考设计。SHM和MMS维护HKLR参考设计对SHM和MMS的功效要求,但包括九项增强功效:
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1.      直接监测墩段中粘结的内部后张(U型笔直)钢筋的应力(应力和松懈)
2.      直接监测甲板段中未粘结的外部后张预应力筋(应力和松懈)
3.      间接监控(侵蚀气体的浓度)墩段中嵌入式钢筋的侵蚀状态
4.      关于能见度和情形气象举行动态监测和预警

5.      使用加速率计来监测船舶撞击和地动活动对桥梁的影响
6.      提高公路交通监控的准确性和有用性
7.      码头横梁的实时监控
8.      增强了对码头支持地方选箱形梁顶部法兰的侵蚀监测
9.      在中跨中增强了应变监测以举行挠度动态监测
 
SHM系统凭证HKLR参考设计的要求监视HZMB的恒久动态状态和运行状态。丈量和控制单位CR6被用作焦点数据收罗单位(DAQ)。 DAQ接入了多种类型传感器如:振弦式位移计,振弦式应变计,振弦式称重传感器,温度传感器和能见度传感器,加速率计,侵蚀传感器等,总数目凌驾2700只。系统接纳了VSPECT手艺(* VSPECT振弦谱剖析手艺),接纳的振弦信号剖析手艺,降低噪声滋扰;并接纳了振弦传感器信号高频丈量手艺(20Hz以上的高速丈量能力),实现古板振弦传感器的高速动态丈量,解决桥梁全寿命周期的动态监测需求。
 
不但云云,为相识决海量数据传输和存储问题,Campbell Scientific接纳CPI(CAN外围接口)总线与数据纪录器通讯协议,实现了种种物理网络拓扑结构以高速率在长距离装备之间举行通讯,同步接纳了LNDB数据库平台从漫衍式数据纪录器检索数据,然后将数据实时推送到数据库中以举行进一步的剖析和可视化,包管了大数据的时效传输和存储。
 

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